江西井冈山举行第十五届杜鹃花节 系列活动立体式呈现井冈山

据官方报道，近年来印尼国有煤炭生产公司普吉亚森(PTBA)与我国中铁集团等企业都有较为密切的合作往来，PTBA也正借助来自中国的资本开发该国的煤炭资源。

目前，国内动力煤和炼焦煤价格均已经回到相对高位，煤矿生产利润较好。进入12月之后，随着冷空气不断南下，自北向南气温将进一步回落，南方空调取暖用电需求也将逐步回升

五、健全煤炭中长期合同保障机制(十二)汇总签约履约信息。区域内合同价格应参照上年度价格协商确定，鼓励供需双方参照有关价格指数协商确定具体价格。党的十九届五中全会提出要完善能源产供储销体系，保障能源安全。供需双方要本着长期合作、互惠共赢的原则，主动沟通，加强对接，力争在2020年12月底前基本完成双方合同签订工作。十四五时期，要深入总结近些年的实践经验，继续坚持并不断完善煤炭中长期合同制度，逐步形成市场机制更有效、监管机制更有力、产供储销紧密衔接的煤炭市场交易体系，为畅通国内大循环、促进国民经济健康平稳运行提供更加坚实的能源保障。

铁路运输企业要加强运力统筹，按要求及时做好运力衔接工作，加强合同审核，优先为有明确数量和价格机制的中长期合同配置运力。不能达成一致意见的，应按照基准价+浮动价原则确定。澳洲煤停止接卸，叠加进口煤配额减少，国内煤炭市场迎来利好，这在很大程度上支撑了沿海煤炭市场保持活跃。

而煤价上涨最根本的原因，就是资源紧缺和需求回升。本周，煤炭主产区价格稳中上涨。短期内，在供应偏紧的情况下，港口煤价仍有一定支撑。随着北方地区陆续进入供暖季，煤炭、天然气冬季保供也进入了关键时期。

内蒙地区多数为露天矿，产地降雪对开采影响较大。环渤海港口方面，上游供应数量没有增加，大秦线发运维持125万吨的满发状态，蒙冀线发运面临煤源供应增量不足的情况，日均发运稳定在28列左右，北港调入增量空间不大，港口市场延续稳中偏强走势。

另外，月底煤管票略显紧张，部分煤矿选择减产，坑口产量短暂性收紧。随着统筹疫情防控和经济社会发展各项政策措施成效持续显现，工业生产继续向好，多数产品和行业持续回升，工业用电逐渐恢复正常，全国发电量继续保持正增长。供应紧张、需求增加的情况下，南方电厂存煤下降不可避免，环渤海港口下锚船将继续增加，煤价上涨势如破竹!。寒冬到来，沿海地区外购电减少，火电压力加大，电厂日耗恢复性增加，优质资源出现供不应求。

山西地区铁路运力较为紧张，影响煤矿销售，而终端需求较好，部分煤矿涨价销售;因产地安全检查严格及停产煤矿影响，产量受到一定限制。港口中转主要以给大集团交长协为主，市场煤库存难以累积，部分高卡优质煤种出现结构性紧缺，询货困难，贸易商报价坚挺。下游需求回升，但电厂和二港库存下降。受冷冬影响，以及严控进口煤和上游产能释放受限等因素影响，煤价继续上涨。

近期受降雪影响，产量及外运受限，加上矿难事故影响未完全消散，市场延续强势格局。今年，正值十三五收官之年，随着基建等发力带来一定的电耗。

江内库存屡创新低，价格继续上涨，截至目前，长江口九大主要港口合计库存376万吨，环比上期下降14万吨。而12月份，天寒地冻，冻车冻煤增多，环渤海港口煤炭发运效率也受到一定影响

加大进口平抑煤价，预计未来10天港口煤价见顶!目前，国内煤价加快上涨有些刹不住，政府调控煤价主要靠加大港口调入和煤炭进口量，前段时间增加2000万吨进口额度，11月25日中国和印尼举办煤炭采购对接会，中方煤炭进口企业与印尼煤炭出口企业通过云签约采购进口煤2872万吨，都可以看作是要加大进口平抑煤价。算上航运费，目前国内5500卡的煤，从秦皇岛港到华南地区最少得675元/吨，比能直接到厂进口煤差不多贵出270元/吨，价差达到历史最高位!当然，进口煤并非都能直接到厂，不过即使算上港杂费、转运费、热值损耗等因素，进口煤也有150元/吨以上的价格优势，为降低成本电厂现在都在想办法买进口煤，这也带动了进口煤价格上涨。今日智库认为，要求12月底前到货的2000万吨进口煤，估计到12月中下旬才能够起到些作用，而到明年1月份就可以用2021年的额度了，预计未来10天港口煤价会见顶，秦港5500暂时看到650元/吨!。目前，华南地区跟秦港5500同品质的进口煤，到岸价在405元/吨左右，一个星期涨了40块。由于到了用煤旺季，国内煤价和航运费都在涨，从秦皇岛港到广州港，5-6万吨载重的船，运价在47元/吨左右。加大进口平抑煤价，预计未来10天港口煤价见顶，秦港5500暂时看到650元/吨!进口煤价一周疯涨40元/吨!最近，国内港口煤价猛涨带着进口煤价一块儿涨，过去的一个星期环渤海港口煤价涨了15块，同期进口煤价则疯涨了40元/ 吨!据今日智库中国煤炭大数据显示，11月30日，丰矿动力煤指导价，秦港5500现货价为629元/吨，这个价格比11月23日也就是一周前的价格涨了15元/吨。

今日焦点国内港口煤价猛涨带动进口煤价一块儿上涨，现阶段进口动力煤仍然有150元/吨以上的价格优势沿海煤炭市场延续稳中偏强走势，高卡低硫煤结构性紧缺仍未出现明显改观，贸易商报价保持坚挺，部分终端对高价煤的接受程度逐渐提升，部分电厂中标价格偏高，带动下游接货情绪趋向火热。

尽管10月份以来，煤炭主产地采取多种措施，加快释放先进产能，煤炭产量环比出现增长。至此，港口及产地再现双双上涨的火热行情。

环渤海港口方面，煤炭调入、调出数量基本相当，累库难上加难，持续的港口低库存和不断增加的下锚船形成鲜明对比，也成为支撑煤价的重要因素。11月23日开始，CCI指数由11月20日的下跌，瞬间全面上涨，单次最高涨幅达4元/吨。

目前的市场供需相对偏紧，期、现货价格及海运费均在上涨，基本面给予强支撑，预计本月底煤价高位震荡运行不会改变，后续市场需要关注是否会增加进口配额，以及是否会出台限价令等。在供应偏紧的情况下，煤价仍有支撑。5500大卡低硫煤种报价指数上浮5-8元，含硫1的煤种指数走平出货，5000大卡低硫煤种港口现货指数上浮5元。港口货源少，结构性短缺问题仍存，高卡低硫煤拿不到货，需要在锚地等货或者等泊位，而发运户报价较高，下游接货价格也在提高，促使成交价出现上移，但交割数量有限。

下游方面，在渐入寒冬，以及水电退出的情况下，耗煤量逐步提升，电厂和二港存煤继续下降，下游拉运和采购积极性有所提高，需求端支撑再度显强。若按照2017年煤炭总进口量2.7亿吨来执行平控的话，今年最后两个月进口煤配额不足2000万吨，也就是说，今年最后两个月，南方沿海地区，一方面，要积极吃库存，另一方面，要每个月从北方港口增运煤炭1000万吨以上，在很大程度上助推了沿海煤炭运输的繁忙。

但由于北方取暖用煤需求的大幅增加，叠加进口煤减少了一半，南方用户将拉运重点转至北方港口上。冬季用煤高峰之际，煤价上涨势不可挡。

近日，港口、产地煤价齐上涨，产量有限，需求强劲，榆林新一轮煤矿安全检查，市场看涨情绪再度发酵，临近月底，陕蒙地区少数煤矿由于无票或余票不多开始停产、减产。产地煤矿销售火爆，车等煤，煤矿调价频繁，叠加各类检查，煤矿产能释放有限

但由于北方取暖用煤需求的大幅增加，叠加进口煤减少了一半，南方用户将拉运重点转至北方港口上。若按照2017年煤炭总进口量2.7亿吨来执行平控的话，今年最后两个月进口煤配额不足2000万吨，也就是说，今年最后两个月，南方沿海地区，一方面，要积极吃库存，另一方面，要每个月从北方港口增运煤炭1000万吨以上，在很大程度上助推了沿海煤炭运输的繁忙。至此，港口及产地再现双双上涨的火热行情。11月23日开始，CCI指数由11月20日的下跌，瞬间全面上涨，单次最高涨幅达4元/吨。

环渤海港口方面，煤炭调入、调出数量基本相当，累库难上加难，持续的港口低库存和不断增加的下锚船形成鲜明对比，也成为支撑煤价的重要因素。港口货源少，结构性短缺问题仍存，高卡低硫煤拿不到货，需要在锚地等货或者等泊位，而发运户报价较高，下游接货价格也在提高，促使成交价出现上移，但交割数量有限。

沿海煤炭市场延续稳中偏强走势，高卡低硫煤结构性紧缺仍未出现明显改观，贸易商报价保持坚挺，部分终端对高价煤的接受程度逐渐提升，部分电厂中标价格偏高，带动下游接货情绪趋向火热。冬季用煤高峰之际，煤价上涨势不可挡。

在供应偏紧的情况下，煤价仍有支撑。近日，港口、产地煤价齐上涨，产量有限，需求强劲，榆林新一轮煤矿安全检查，市场看涨情绪再度发酵，临近月底，陕蒙地区少数煤矿由于无票或余票不多开始停产、减产。